3 сентября 2007 г.
Авиакомпания S7 Airlines открывает из Самары два новых направления — Сочи и Новосибирск. На каждом из них уже стоят прямые рейсы других перевозчиков, но на сочинском направлении конкуренция продлится недолго — на традиционно летнее направление компания выходит в тот момент, когда другие участники рынка сворачивают свои программы. По мнению экспертов, S7 Airlines не составит труда загрузить заявленные рейсы, а воспользовавшись отсутствием конкурентов на сочинском направлении, оператор сможет спокойно «раскатать» рейс к сезону.
С 19 сентября 2007 года авиакомпания S7 Airlines запускает из Самары два новых направления — Сочи и Новосибирск, с частотностью один рейс в неделю. Речь идет о еженедельном транзитном рейсе «Новосибирск—Самара—Сочи» на самолете Ту-154М.
По информации авиакомпании, минимальный тариф по направлению «Самара—Новосибирск» составляет 4 тыс. руб., «Самара—Сочи» — 2,9 тыс. руб., причем в рамках спецпредложений билеты могут стоить еще дешевле. Согласно данным справочных служб, средняя стоимость билетов из Самары в Сочи составляет сегодня 5-5,5 тыс. руб., в Новосибирск — 6,5-8,5 тыс. руб.
•ОАО «Авиакомпания «Сибирь» (с 2005 года работает под брэндом S7 Airlines — вторая после «Аэрофлота» по объемам перевозок авиакомпания России. В 2006 году компания перевезла 4,9 млн пассажиров, из них 60% — на внутренних воздушных линиях, 40% — на международных воздушных линиях. 63,2% акций принадлежит Наталье Филевой, супруге гендиректора авиаперевозчика Владислава Филева, 25,5% — государству.
Сейчас на каждом из этих направлений прямые рейсы из Самары выполняют два авиаперевозчика: на Новосибирск — «Самара» (2 рейса в неделю и «Дальавиа» (1 рейс в неделю), на Сочи — АК «Самара» (ежедневно и «Utair» (2 раза в неделю). Правда, на сочинском направлении конкуренция продлится лишь около двух недель — программа «Utair» завершится 18 сентября, а авиакомпания «Самара», снизив 24 сентября частотность до двух рейсов в неделю, завершит работу на направлении 9 октября.
Свое нежелание развивать зимнюю программу на популярном летом направлении перевозчики объясняют «недостаточностью спроса вне сезона». К тому же, как отметили в «Utair», они восполняют этот «пробел» ежедневными трансфертными рейсами через Москву. Однако в S7 Airlines считают это направление перспективным вне зависимости от сезона. «На нем ожидается рост деловой активности», — пояснил пресс-секретарь компании Юлия Немцова.
Эксперты полагают, что шаг S7 вполне логичен. Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что, даже несмотря на низкий сезон, загрузить один рейс в неделю авиакомпании не составит труда. «Логично, что, стремясь в первую очередь закрыть потребность делового потока, они выходят в низкий сезон, когда конкуренция минимальна и есть возможность спокойно «раскатать линию», чтобы с наступлением высокого сезона сделать программу более масштабной», — отметил он.
Развитие «домашнего» для S7 Airlines новосибирского направления эксперты также считают оправданным — здесь наблюдается устойчивый пассажиропоток. «Очевидно, что появление еще одного авиаперевозчика на направлении «Самара—Новосибирск» повлечет за собой определенное перераспределение пассажиропотока», — отмечает руководитель пресс-службы авиакомпании «Самара» Александр Ирдуллин. От более детальных комментариев участники рынка пока отказываются.
Что касается заявленных S7 тарифов, авиаоператоры подчеркивают, что «эффектные цены» при выходе на рынок — обычный ход для авиакомпании S7 Airlines, известной своей «достаточно агрессивной рекламной политикой». С ними согласны и аналитики. «Такие акции длятся недолго — авиакомпания привлечет интерес к своим рейсам, а потом выйдет на традиционный уровень тарифов, близкий к тем, которые декларируют конкурирующие перевозчики», — считает господин Пантлеев.
